ARTICOLO DI UN GIORNALE DI WASHINGTON che illustra la spedizione di Barrett a PANAMA. L’ignoranza del giornalista è evidente,perché confonde la Bolivia (Stato) col Bolivar (PROVINCIA DEL CENTRO AMERICA).

Il volume TORTONA INSIGNE liquida sommariamente le pagine relative alla famiglia RIBROCCHI e ne fa terminare le genealogie “al 1811 anno in cui si spense Carlo Giuseppe Ribrocchi, per cui, privi di ulteriori riferimenti, riteniamo che il casato si sia estinto nella prima metà del secolo scorso”(XIX).
Evitiamo qui ogni commento a questa inesattezza grossolana,che aprirebbe polemiche e risentimenti. Diciamo solo che chi fa storia ha il dovere di documentarsi a fondo ed essere sicuro di aver reperito, verificato e confrontato tutto il materiale disponibile. Evidentemente ciò non è stato fatto per i Ribrocchi, dimenticando così più di un secolo!

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Si ringrazia l’Associazione Marinai di Tortona, nella persona del presidente cap. Pernigotti, che ha saputo aiutarci nella creazione del sito e tutti coloro che ci hanno fornito negli anni materiale e sostegno, con scritti e ricerche sull’argomento. Ci scusiamo di non citarli qui individualmente, come meriterebbero.

Avendo dubbi sulla data riportata negli allegati articoli e immagini riguardanti Vicksburg (“1877”-scritta a macchina) ed essendo questa impresa inspiegabilmente ignorata,quasi dimenticata e sconosciuta,abbiamo indagato sul servizio degli ufficiali a bordo.
Di questi citiamo solo Cochrane,valoroso comandante dei Marines,che spesso affiancò Barrett e del quale Barrett segnalò al Ministro l’esemplare condotta tenuta a bordo del Plymouth. Cochrane fu anche membro MOLLUS.
Cochrane in aprile 1877 era a bordo del Plymouth, nella crociera sul Mississippi che raggiunse Vicksburg, col comandante Barrett.
Furono poi destinati a Washington,in occasione dei tumulti (raylroad riots).

Henry Clay Cochrane

Riferimento
1876 Jun 30. Ceo. M. Robeson, Secretary of the Navy, to Capt. E. Barrett, Commanding Officer, USS Plymouth, Charleston. Granting Cochrane 10-day leave,
1878 Feb 28. E(dward). Barrett, Captain, U.S.N., New York City, to R. W, Thompson, Secretary of the Navy, Washington. Duplicate of letter commending Cochrane's conduct and efficiency aboard USS Plymouth.
HENRY CLAY COCHRANE PAPERS
1809-1957 AND UNDATED

Altro Documento

Military Order of the Loyal Legion of the United States

Commodore Barrett was an original member of the MOLLUS insignia #01024 of the New York Commandery. Listed as a Prominent Member of the Order.

The Military Order of the Loyal Legion of the United States, (MOLLUS), or simply as the Loyal Legion is a United States patriotic order, organized April 15, 1865, by officers of the Army, Navy, or Marine Corps of the United States who "had aided in maintaining the honor, integrity, and supremacy of the national movement" during the American Civil War.
They stated as their purpose the cherishing the memories and associations of the war waged in defense of the unity and indivisibility of the Republic; the strengthening of the ties of fraternal fellowship and sympathy formed by companionship in arms; the relief of the widows and children of dead companions of the order; and the advancement of the general welfare of the soldiers and sailors of the United States.
The modern organization is composed of descendants of these officers (hereditary members), and others who share the ideals of the Order (associate members), who collectively are considered "Companions".

1. Storia della guerra Civile Americana, Raimondo Luraghi, BUR RIZZOLI

1. "Naval Howitzer", Edward Barrett 1863, ristampa del 2005 della Wind Canyon Books (Brawley-CA 92227)

La parola Creolo, deriva dallo spagnolo criollo o dal portoghese crioullo, che distinguono la persona nate nelle colonie da un immigrante o da uno schiavo importato.

La Cumberland
La primaria missione durante le due crociere mediterranee della Cumberland era di conservare la neutralità americana durante un turbolentissimo periodo della storia europea. Ciò avveniva assistendo diplomatici, mercanti e aumentando il numero delle missioni americane. La nave fece la prima visita a La Spezia, dopo essere stata espulsa da Port Mahon (Capitale dell’Isola di Minorca dove, nel Porto c’è un isoletta, “Isla del Rey”, che funzionava da deposito di carbone). Poi toccò Napoli, Trieste e Brindisi. A Napoli, a un certo punto, la polizia abbordò la nave nel Porto, basandosi su falsi “rumors” che Giuseppe Garibaldi fosse a bordo. La nave quindi partì alla volta della parte orientale del Mediterraneo e visitò Atene, Beirut ed Alessandria d’Egitto.

Nave da guerra progettata da John Ericsson circa nel 1854 per Napoleone III, poi presentata alla marina Unionista. Prevedeva un singolo scafo cui era sovrapposto, a guisa di coperchio, un robustissimo ponte piatto che terminava a punta, sia a prua, sia a poppa. Lo scafo misurava mt. 37.18 e largo mt. 12.49 e aveva uno spessore di circa 30 cm, che nella parte sporgente tutto intorno allo scafo aumentava fino a ben 1,52 m, costituendo un formidabile anello protettivo, rivestito a sua volta da una corazza di ferro dello spessore di circa 13 cm. Il ponte, che emergeva poco sopra il pelo dell’acqua, era praticamente piatto. La “MONITOR” infatti, fu la prima nave da guerra nella storia senza attrezzatura velica. Al centro sorgeva una grande torre corazzata girevole, con pareti formate da piastre di ferro spesse più di 20 cm. La struttura aveva una circonferenza di 10 m per 2,50 m circa di altezza e ospitava una coppia di cannoni “Dahlgreen da 11 pollici (279,4 m/m), che sparavano attraverso due feritoie facilmente richiudibili mediante portelli pendolari corazzati. La torre ruotava grazie a un’apposita macchina a vapore manovrata da un solo uomo; più verso prua sporgeva dal ponte la torretta quadrata di comando formata da blocchi di ferro sovrapposti dello spessore di 23 cm; fu costruita dai cantieri navali di “ Greenpoint” di Brooklyn in meno di 120 giorni.(Fonte: Com.te Pernigotti: Associazione Marinai di Tortona).
Aggiungiamo noi che, da quel momento, navi con simili caratteristiche furono denominate Monitors.

Per una descrizione dettagliata vedere il seguente documento in lingua inglese, tratto dal testo "MONITORS OF THE U.S.NAVY 1861-1937-NAVAL HISTORY DIVISION"

“The first USS Quinnebaug was a screw sloop-of-war in the United States Navy.

Quinnebaug was built by the New York Navy Yard, launched on 31 March 1866; sponsored by Lt. Comdr. David B. Harmony; and commissioned on 19 July 1867, Comdr. Edward Barrett in command.

The new gunboat departed New York on 31 August 1867 and cruised along the Atlantic coast of South America for almost three years before returning to Norfolk on 18 July 1870. She decommissioned there on the 29th and was laid up until broken up in 1871.”

Record of living officers (3A edizione, 15 marzo 1878, PHILADELPHIA, p. 98)

Anche con questa nave fece servzio in Oceano Atlantico - Sud America - incontrando varie volte il figlio Camillo

“After several years of service in the Home Squadron, during which she performed experiments crucial to development of the steam Navy, Mississippi joined the West Indian Squadron in 1845 as flagship for Commodore Perry. During the Mexican-American War, she took part in expeditions against Alvarado, Tampico, Pánuco, and Laguna de los Términos, all successful in tightening American control of the Mexican coastline and interrupting coastwise commerce and military supply operations.
She returned to Norfolk for repairs on 1 January 1847, then arrived at Veracruz on 21 March 1847, carrying Perry to take command of the American fleet. At once she and her men plunged into amphibious operations against Veracruz, supplying guns and their crews to be taken ashore for the battery which fought the city to surrender in four days. Through the remainder of the war, Mississippi contributed guns, men, and boats to a series of coastal raids on Mexico’s east coast, taking part in the capture of Tabasco in June 1847.” (Vedere pagina Wikipedia)

A tal proposito si cita la relativa pagina di Wikipedia o si rimanda al testo già citato "Naval Howitzer", Edward Barrett 1863, reprint of 2005 - Wind Canyon Books (Brawley-CA 92227), p. 24 e 25 vedi pagine.

Occorre menzionare la presenza a bordo di Henry Clay Cochrane.

Lieutenant Commander Barrett and Lieutenant Schoonmaker .When this image was taken, they were the commanding officer and executive officer ofthe USS Catskill (a monitor class ship). Upon the death of the previous commanding officer in 1863, Barrett took command of the Catskill for the remainder ofthe war. Prior to be assigned to the Catskill, Barrett was a gunnery instructor at the Brooklyn Navy Yard and wrote the book "Gunnery Instruction- Simplified for the Volunteer Officers of the U.S. Navy".
Lieutenant Schoonmaker had graduated from the Naval Academy in 1859. He served his first few years off the west coast of Africa. With the outbreak of the war, Schoonmaker was sent back the United States. Toward the end of 1861, he became executive officer on the first, of five different ships, during the course of the war. Following the war, he remained in the Navy and continued to serve in various positions both at sea and on shore. Rising to the rank of Captain, in 1886 he became Commanding Officer of the steam sloop Vandalia. The Vandalia was sent to Samoa on a mission to counter German activities in the area. She was wrecked during a hurricane that claimed the lives of 43 crew including Schoonmaker. The ship itself was a totalloss and was donated to the Samoans for scrap after its armament was removed.